Preguntas Frecuentes

La ruta para la tubería de 10 pulgadas de diámetro comienza en la Terminal de Bastrop de Flint Hills Resources y sigue el autopista 71, discurriendo en su mayor parte por la franja de servidumbre de TxDOT, antes de ingresar al Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom cerca de Spirit of Texas Drive. El recorrido de 20,32 millas se compone aproximadamente de un 81% de terrenos bajo servidumbre de TxDOT, un 12% de propiedad de AUS y un 7% de servidumbres privadas de 22 propietarios, incluyendo 15 parcelas comerciales y 5 parcelas privadas.

La tubería de 10 pulgadas estará dedicada al transporte de combustible Jet-A. El conducto también será capaz de transportar combustibles alternativos, como el combustible de aviación sostenible.

El combustible de avión es un tipo de combustible diseñado para aeronaves propulsadas por motores de turbina de gas. Tiene un aspecto claro a color pajizo. Los combustibles más comúnmente utilizados para la aviación comercial son el Jet-A y el A-1, que se producen según una especificación internacional estandarizada. El combustible de avión es similar al queroseno y tiene un punto de inflamación mucho más  alto que la gasolina. Esta es una característica de seguridad importante ya que el riesgo de incendio en el uso general, y especialmente después de un accidente, es mucho menor para las aeronaves turbojet. [Fuente]

Ver: Cual es la diferencia entre el combustible de avión y el combustible de autos?

Austin ha experimentado un aumento en el número de residentes, empresas, turistas, todo tipo de tránsito asociado, y un aumento récord en los viajes aéreos durante más de dos décadas. A medida que Austin y el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom continúan creciendo, tambien se espera que aumente la demanda de combustible para aviones.

El aeropuerto de Austin es el aeropuerto más grande de la nación que depende de los envíos diarios de camiones para su combustible de aviones. Actualmente, se requiere que más de 100 camiones de tanque viajen a Austin cada día para abastecer a más de 20 millones de galones de combustible de aviones que se utilizan cada mes, y la demanda del aeropuerto está creciendo rápidamente. Los problemas de confiabilidad con las entregas de camiones de carga contribuyen a los desafíos operativos en el aeropuerto y pueden afectar los vuelos.

El BATX oleoducto proporcionará una conexión directa y confiable entre la terminal de Flint Hills Resources en Bastrop y AUS, ayudando a satisfacer la demanda actual y futura de combustible Jet-A y al mismo tiempo reduciendo la necesidad de entregas diarias por medio de camiones cisterna en las carreteras del centro de Texas.

El combustible para aviones se transporta actualmente mediante más de 100 cisternas de 8,000 galones camiones de carga al día desde la terminal de combustible de Flint Hills Resources en Bastrop, Texas, hasta el aeropuerto de Austin.

Un informe del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL por sus cifras en inglés) sobre la infraestructura de aeropuertos en los Estados Unidos afirmó lo siguiente: “Las entregas por camión ayudan, pero no son ideales, ya que requieren que las entregas sean tramitadas por el contratista de servicios aéreos, junto con procedimientos de seguridad tanto para el conductor del camión de combustible como para la entrada al área segura de la planta de tanques. El transporte por camión tiene un costo mayor que la entrega mediante un conducto de tubería, y se requieren al menos 20 minutos para descargar una capacidad típica de 7,500 galones, lo que no es una cantidad sustancial de combustible considerando la capacidad de un Boeing 737, que es de 6,875 galones (Baciu 2010).

La congestión del tráfico provocada por los camiones puede afectar a las empresas y vecindarios alrededor. La ruta probable para que los camiones accedan a la nueva instalación de combustible en el aeropuerto requerirá un giro a la izquierda a través del tráfico en la autopista 183 en Metropolis Drive. Este conducto de tubería reducirá la necesidad de este transporte por carretera en la superficie, ayudando a disminuir la congestión en el área de los alrededores de Austin.

Se espera que el Aeropuerto de Austin se vuelva más repleto cada año y que la demanda de combustible para aviones también continúe aumentando, lo que llevará a tener más camiones de tanque en las carreteras. El sistema actual que depende de entregas mediante camiones ha sido propenso a problemas de confianza que afecta las operaciones del aeropuerto.

Esto puede hacer que las aerolíneas requieran combustible adicional a bordo cuando atienden el mercado de Austin y afectar el servicio a los pasajeros. Desde 2019, ha habido numerosas alternas de escasez de combustible en el aeropuerto que han afectado las operaciones.La construcción directa del conducto de tubería, permitirá al aeropuerto de Austin satisfacer la demanda actual y el crecimiento proyectado.

Si. Flint Hills Resources se enfoca en la administración, la seguridad y el cumplimiento ambiental responsable, asegurando que las personas y la comunidad a la que le sirve la empresa sean sus prioridades principales. Lo hace eligiendo la ruta menos disruptiva para las operaciones y colaborando con los intereses de la comunidad para realizar el trabajo de manera correcta.

La construcción comenzó en marzo de 2026 y actualmente está en marcha. Antes de la construcción, Flint Hills Resources organizó jornadas de puertas abiertas y actividades de participación comunitaria a lo largo de la ruta del proyecto, y continúa comunicándose con los grupos de interés a medida que avanza la construcción.

El equipo del proyecto continúa proporcionando actualizaciones e información sobre la construcción a través del sitio web del oleoducto BATX y trabajando directamente con los propietarios de terrenos afectados, las autoridades locales y los grupos comunitarios de interés durante la construcción. Una vez en funcionamiento, los que viven cerca del oleoducto recibiran información periódica de Flint Hills Resources sobre la seguridad del oleoducto.

Visite BATXPipeline.com para obtener la información más reciente sobre la construcción, el cronograma del proyecto, la ruta de la tubería, las interrupciones de carreteras, y otros detalles del proyecto . También puede contactar al equipo del oleoducto BATX al (512)256-0482 o en info@batxpipeline.com.

El conducto de tubería está financiado con fondos privados por Flint Hills Resources.

No. El conducto de la tubería está financiado con fondos privados por Flint Hills Resources.

Según el Departamento de Transportes de los Estados Unidos, los conductos de tubería son el método más utilizado y seguro para transportar recursos energéticos. Aunque existen conductos en los cincuenta estados, la mayoría de nosotros no somos conscientes de que esta red siquiera existe. Esto se debe al sólido      historial de seguridad de los conductos y al hecho de que la mayoría de ellos están ubicados bajo tierra. La instalación subterránea de los conductos de tubería los protege de daños y también contribuye a proteger a nuestras comunidades. [Fuente]

Desde 1990, las estadísticas de la Oficina de Estadísticas de Transporte muestran que los conductos representan una minoría de los accidentes de transporte en los Estados Unidos, con menos del 0.01% de todos los accidentes de transporte en 2019.

Obtenga más información sobre la seguridad de los conductos en Texas en la Comisión de Ferrocarriles de Texas y sobre la supervisión de normas en el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

La seguridad está integrada durante toda la construcción y continuará durante las pruebas, la puesta en marcha y la operación del oleoducto. El proyecto se está construyendo de acuerdo con las normas de seguridad, medioambientales y de calidad aplicables y está sujeto a inspección y pruebas antes de ser puesto en servicio.

Una vez operativo, Flint Hills Resources supervisará el oleoducto BATX las 24 horas del día, los siete días de la semana en nuestro centro de control de tubería y mediante monitoreos aéreos y a pie programados con un constante horario. También realizamos inspecciones en línea de manera periódica para garantizar la seguridad y confiabilidad del sistema.

Las operaciones de conductos generan emisiones insignificantes. Una vez operativo, el proyecto eliminará la necesidad de las más de 100 entregas diarias en camión que actualmente se requieren para transportar combustible de aviación de Bastrop a Austin, reduciendo así el tráfico de camiones y las emisiones asociadas.

El oleoducto BATX es propiedad total de Flint Hills Resources afiliado con BATX Pipeline, LLC y operado por Flint Hills Resources como un sistema de transporte común. Nosotros seguimos trabajando con cercana coordinación con nuestros socios en el Aeropuerto de Austin y sus aerolíneas para garantizar que se cumplan y superen los estándares de seguridad, ambientales y regulatorios. Las aerolíneas enviarán al aeropuerto el combustible de aviación transportado por el oleoducto.

Las autoridades encargadas de los premios incluyen los condados de Travis y Bastrop, la Administración Federal de Aviación, la Ciudad de Austin, la Comisión de Ferrocarriles de Texas y el Departamento de Transporte de Texas. El proyecto ha obtenido las aprobaciones necesarias para iniciar la construcción, que comenzó en marzo de 2026. Flint Hills Resources continúa coordinando estrechamente con las agencias gubernamentales apropiadas durante el proceso de construcción para asegurar el cumplimiento de los requisitos normativos y de permisos aplicables.

La construcción comenzó en marzo de 2026 y continuará durante el resto del año 2026. Una vez finalizada la construcción, el oleoducto pasará por las pruebas y la puesta en marcha obligatorias. Se prevé que el oleoducto BATX esté listo para entrar en servicio en 2027, en coordinación con la conclusión del proyecto independiente de conexión de combustible AUS.

Actualmente, los camiones tanque de combustible de 18 ruedas deben completar un viaje de ida y vuelta de 40 millas desde la terminal de Flint Hills Resources en Bastrop para abastecer al aeropuerto con combustible para aviones. Para respaldar las operaciones de vuelos actuales, se requiere aproximadamente 100 cargamentos de combustible por camión al día. Una vez que el oleoducto BATX y la infraestructura de combustible aeroportuaria asociada estén operativos, el oleoducto ofrecerá una conexión directa entre la terminal de Bastrop y AUS, eliminado la necesidad de estas entregas diarias de combustible mediante camiones.